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Nueva generación de llantas Hankook
Nueva generación de llantas Hankook

Nueva generación de llantas de competición Hankook para la temporada 2017 DTM

Las nuevas llantas lisas Ventus Race para el DTM ofrecen un mayor agarre que la versión anterior.

Escrito por Leti

Lunes, 20 Marzo 2017

Hankook lanzará una nueva generación de llantas para la próxima temporada 2017 en el DTM. Las nuevas llantas lisas Ventus Race para el DTM ofrecen un mayor agarre que la versión anterior. Y, conforme a la petición de los fabricantes de vehículos y del organizador, estas llantas se desgastan dependiendo del uso que se les dé, lo cual influirá significativamente en los tiempos de vuelta, aumentando así la emoción durante la competición.

Para la nueva temporada de la que probablemente es la serie de automovilismo más exitosa del mundo, el fabricante de llantas Premium Hankook presentará una generación totalmente nueva de llantas lisas para el circuito. El nuevo Ventus Race, que se encuentra en su cuarta versión para el DTM, ofrecerá un mayor agarre que sus predecesores a pesar de conservar las mismas dimensiones (ET: 300/680 R 18, ED: 320/710 R 18). Lo cual influirá significativamente en los tiempos de vuelta dependiendo del estilo de conducir de cada piloto.

Hankook, el proveedor exclusivo de llantas del DTM, cumple así la petición de los tres fabricantes de vehículos Audi, BMW y Mercedes Benz, así como de ITR E.V., los organizadores del DTM, esperan que los nuevos neumáticos ofrezcan competiciones más emocionantes y mayores maniobras de adelanto. Las pruebas finales han demostrado que los tiempos de vuelta pueden aumentar varios segundos conforme avanza el desgaste de la banda de rodadura y dependiendo de la agresividad del estilo de conducir de cada piloto, lo cual promete unas carreras muy emocionantes y exige más destrezas tácticas por parte de los pilotos.

Estos cambios sólo afectan a los neumáticos para seco, pues la variante de la llanta para lluvia del DTM, el Ventus Race Rain, se mantendrá inalterable en la temporada 2017.

“No hay duda de que el DTM es una de las series de automovilismo técnicamente más exigentes del mundo, por lo que las llantas de competición han sido un hueso duro de roer para nuestros ingenieros de desarrollo”, explica Manfred Sandbichler, Director de automovilismo de Hankook. Al igual que en años anteriores, hemos hecho un buen trabajo observando las especificaciones de 2017, tal y como confirman los resultados de las últimas pruebas. Esto significa que nos aguarda otra temporada emocionante.

Testimoniales:

Thomas Baltes, el ingeniero de competición responsable del DTM en Hankook, explica: “Las nuevas llantas para el DTM son un desarrollo completamente nuevo, aunque las medidas son las mismas. Los pilotos e ingenieros que logren circular especialmente bien con los neumáticos para llegar hasta su ventana de temperatura óptima y sin ser demasiado agresivos, gozarán de una ventaja significativa en 2017”.

Otro de los cambios en 2017 es la prohibición de calentar previamente las llantas; los pilotos deberán circular de forma inteligente, especialmente al principio y durante las primeras vueltas tras una parada en boxes, a fin de conseguir lo antes posible que los neumáticos alcancen la temperatura de circulación.

Mattias Ekström (Audi): “Según las pruebas y los cientos de kilómetros recorridos con los nuevos neumáticos, estoy seguro de su rendimiento durante la nueva temporada. Como piloto, me he percatado de los cambios de inmediato: la estructura parece algo más dura y el caucho es significativamente más suave. Esto ofrece un rendimiento emocionante durante la competición y unos tiempos de vuelta significativamente más rápidos si se logra que las llantas ruede adecuadamente”.

Augusto Farfus (BMW): «El nuevo neumático ofrece un mayor agarre que su predecesor. Sin embargo, la llamada ‘caída’ también es mayor, lo cual garantiza unas carreras muy interesantes. Como piloto, tengo cierta influencia sobre esta caída, lo cual es emocionante. Conducir con llantas que no se han calentado previamente representará un gran desafío, especialmente en las superficies frías del circuito, pues es mucho más difícil aumentar la temperatura de los mismos. En general, son cambios positivos que harán que las carreras sean más fascinantes todavía».

Gary Paffett (Mercedes-Benz): “Las llantas son cómodas y garantizarán unas carreras muy emocionantes. Los cambios suponen una menor carga aerodinámica, y tendrán ligeramente más agarre. Esto debería permitir acercarse al piloto de delante, de tal modo que la carrera podría resultar más emocionante y permitir también más maniobras de adelanto”.

Robert Wickens (Mercedes-Benz): “Hemos conducido durante muchos kilómetros y todo ha ido bien. Lo más importante para mí es conocer los nuevos neumáticos. Aún se encuentran al principio de la fase de desarrollo, pero los resultados iniciales son buenos”.

Servicio: Gestión de prensa

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